Volkswagen sta preparando una trasformazione nel proprio panorama motorizzato, con l’intenzione di abbandonare il suo storico motore 1.0 da 3 cilindri.
Questo cambiamento rappresenta un passo significativo per il marchio tedesco, che ha deciso di evolversi con un’offerta motori sempre più rivolta verso cilindrate maggiori, ma allo stesso tempo più moderne e sostenibili.
Il motore 1.0 a tre cilindri di Volkswagen ha dominato la scena per anni, essendo uno dei motori più affidabili e apprezzati nel panorama dei motori a benzina piccoli, montato su una vasta gamma di modelli, tra cui la Volkswagen Polo e la T-Cross, ma anche su modelli di Seat e Skoda. Tuttavia, nonostante la sua affidabilità e la sua lunga carriera, l’azienda ha deciso di fare un cambiamento radicale. La sostituzione è prevista con motori da 1.5 e 2.0 litri, come parte di un piano più ampio di rivisitazione della line-up dei veicoli.
Un addio a un altro motore leggendario: la fine del 2.5 5 cilindri della RS3
Questo non è l’unico cambiamento significativo in casa Volkswagen. Se pensiamo alla storia del brand, non possiamo non ricordare che lo scorso anno, Volkswagen ha dato l’addio a un altro motore iconico, il 2.5 a 5 cilindri montato sulla RS3. Questa scelta si inserisce nel quadro di una nuova strategia che mira a concentrarsi su motori più potenti, ma al contempo in linea con le normative ambientali sempre più stringenti. Il 2.5 lascia il mercato europeo nel 2027, ma continuerà a essere disponibile negli Stati Uniti.
Con l’uscita del motore 1.0 a 3 cilindri, Volkswagen punta ora su motori quattro cilindri, più potenti e più versatili. I motori da 1.5 TFSI verranno installati su veicoli con una potenza fino a 150 cavalli. Un esempio lampante di questa evoluzione è la Volkswagen T-Roc, che già monta questa motorizzazione. I modelli con potenze superiori vedranno l’introduzione dei motori 2.0 TSI turbo benzina. Inoltre, il motore 2.0 TDI, che è l’unico motore diesel rimasto in gamma, resterà disponibile, con potenze che variano da 116 a 193 cavalli, offrendo una scelta per chi predilige l’efficienza del diesel.
Motori elettrificati: l’elettrificazione è il futuro di Volkswagen (motori.leonardo.it)
A confermare l’impegno di Volkswagen verso l’innovazione, i nuovi motori 4 cilindri non saranno solo benzina, ma saranno anche elettrificati. Saranno infatti disponibili in versioni MHEV (mild hybrid), PHEV (plug-in hybrid) e full hybrid, con il debutto della versione full hybrid che arriverà a breve sulla Volkswagen T-Roc. In questo modo, l’azienda tedesca si prepara a un futuro in cui la sostenibilità e la riduzione delle emissioni siano al centro della propria offerta.
La fine di un’era: il 1.0 a 3 cilindri dopo 14 anni di successi
Il 1.0 a 3 cilindri, introdotto per la prima volta nel 2012, ha visto un enorme successo nel mercato delle utilitarie e dei modelli di ingresso, diventando uno dei motori più popolari, anche per la sua efficienza e versatilità. Tuttavia, in un contesto automobilistico che sempre più punta verso il downsizing, ovvero motori più piccoli e più efficienti, Volkswagen sembra voler abbracciare una strategia diversa, ma coerente con i nuovi standard internazionali.
Volkswagen verso il futuro: tra tradizione e innovazione
L’abbandono del 1.0 a 3 cilindri, pur rappresentando un cambiamento netto, non sembra destinato a compromettere la forza del marchio Volkswagen. Al contrario, l’azienda sta cercando di rispondere con decisione alle nuove sfide del mercato, tra cui la crescente domanda di motori più potenti e sostenibili, in grado di rispondere alle nuove normative ambientali senza rinunciare alle prestazioni. Quella che Volkswagen sta per avviare non può essere considerata una semplice rivoluzione, ma piuttosto un’evoluzione che spinge verso un futuro dove l’affidabilità e la sostenibilità sono i principali obiettivi.
Questa scelta segna una vera e propria svolta per Volkswagen, un marchio che con il suo motore 1.0 a 3 cilindri ha segnato un’era nel mondo delle motorizzazioni piccole e moderne. Ma come spesso accade nell’automotive, l’evoluzione non è solo una necessità tecnica, ma una risposta alla crescente domanda di veicoli più performanti, puliti e al passo con le nuove normative. Un cambio di rotta che, di fatto, segna il futuro della mobilità.
